Il WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) è un test standardizzato che misura l'autonomia di un veicolo elettrico in condizioni ideali (23°C, comfort termico OFF, velocità media di 46 km/h nel ciclo combinato). Fornisce una stima utile della distanza percorribile con una carica completa.
Tuttavia, le condizioni di guida di tutti i giorni, come il tempo, le abitudini di guida e il terreno, possono influenzare l'autonomia effettiva. Mentre il dato WLTP offre un'utile linea guida, la distanza raggiunta può variare in base a come e dove si utilizza il veicolo.

I valori ufficiali omologati di autonomia chilometrica di una vettura elettrica vengono ottenuti in base a test omologativi secondo il regolamento EU 1151/2017 e successivo 1832/2018 (il “Regolamento”). 
La certificazione della percorrenza (“PER”) viene effettuata su un banco dinamometrico a rulli. Il test di prova è il Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycle (“WLTC”) descritto nel dettaglio nel Regolamento. Il ciclo WLTC fa parte di una procedura più ampia, denominata Worldwide Harmonized Light vehicles Test Procedure (WLTP), che comprende anche altri test necessari per l’omologazione dei veicoli. 

Il test WLTC simula una percorrenza mista di 23,21 km e dura 30 minuti. Le fasi di questa percorrenza sono:
•  fase 1 (LOW) di 3,059 km pari a 591” con velocità massima di 56,5 km/h e media di 18,85 km/h;
• fase 2 (MEDIUM) di 4,751 km pari a 432" con velocità massima di 76,6 km/h e media di 40,7 km/h; (le fasi 1 e 2 composte simulano la percorrenza cittadina, ovvero il cosiddetto segmento City);
• fase 3 (HIGH) di 7,166 km pari a 455" con velocità massima di 97,4 km/h e media di 59,9 km/h;
• fase 4 (EXTRA-HIGH) di 8,237 km pari a 322" con velocità massima di 131,3 km/h e media di 92,3 km/h. 

Il test prevede la partenza con un veicolo condizionato alla temperatura ambiente di 23°C. 
La batteria ad alto voltaggio deve essere carica al 100% e il WLTC viene percorso fino ad esaurimento batteria. 
Mediante il rapporto tra l’energia scaricata durante l’intero percorso e il consumo della prima e della seconda ripetizione del ciclo WLTC si determina la PER. 
Analogamente, per la percorrenza City si determina il rapporto tra energia scaricata durante l’intero percorso e il consumo derivato dalla combinazione dei consumi dei 4 segmenti costituiti dalla fase1+fase2. 
Mediante il dinamometro del banco a rulli viene simulata la resistenza all’avanzamento (esito di un test certificato su pista) e l’inerzia del veicolo. Non sono previsti azionamenti relativi a riscaldamento dell’abitacolo o al condizionamento dello stesso, che rimangono quindi spenti. Le luci del veicolo sono spente, a meno delle luci diurne. 

L'autonomia stimata (km) visualizzata dal veicolo potrebbe non indicare necessariamente il valore WLTP omologato, nonostante lo stato di carica della batteria sia al 100%. Infatti, l'autonomia visualizzata sul display è calcolata secondo un algoritmo che considera l’energia immagazzinata nella batteria e che può anche considerare i consumi del viaggio precedente (questo consumo può essere variabile a seconda della velocità e dello stile di guida, del carico, ecc.), del comfort termico in cabina (aria condizionata / riscaldamento) e l’influenza della temperatura esterna (che impatterà sia nei periodi freddi che in quelli caldi). Pertanto, l’autonomia residua visualizzata al 100% di carica potrebbe essere diversa a seconda del proprietario del veicolo, e potrebbe variare giorno per giorno anche per lo stesso proprietario.

Lancia Ypsilon Elettrica offre un’autonomia compresa tra 425 e 545 km, a seconda del livello di allestimento o delle opzioni selezionate, con batteria da xxx kWh, secondo il ciclo combinato WLTP. Per i valori di autonomia del singolo allestimento di Lancia Ypsilon HF 280

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